GB/T 24713.2-2009 in English

《GB/T 24713.2-2009飞机 牵引杆连接件接口要求 第2部分：支线飞机》由519（中国航空工业集团公司）归口，主管部门为中国航空工业集团公司。
GB/T24713的本部分规定了常规三点式起落架飞机的辅助起落架上的牵引杆连接件(当从辅助起落架进行正常牵引操作时)的接口要求。
本部分适用于CCAR25适航审定的最大停机质量不大于50000kg(110000lb)的支线飞机。
本部分不适用于:
---通过CCAR23适航审定的通勤类飞机;
---通过CCAR25适航审定,但最大停机质量大于50000kg(110000lb)的干线飞机,这类飞机在本标准的第1部分中规定。
本部分的目的是按飞机质量分级(飞机质量决定牵引杆载荷)标准化牵引杆连接件接口,以确保有
标准接头的牵引杆可用于该质量分级内或靠近该质量分级的所有飞机型号,从而减少所使用的牵引杆的种类。
当某一系列现存或预期的飞机型号跨越两个质量分级时,它们宜使用同一牵引杆连接件接口,并且考虑使用该系列中较高质量分级的标准尺寸,不论这个系列中的飞机属于本部分还是第1部分。
本部分适用于在本部分发布后投入使用或设计的所有新型支线飞机。
本部分不适用于本部分发布前投入使用的支线飞机,这些飞机有不同的牵引杆连接件。为了在机场方便操作,适宜时,可以进行简单的改进,使其牵引杆连接件与本部分的要求相适应。

Scope

This part of GB/T 24713 specifies the interface requirements for the tow bar connector on the auxiliary landing gear of conventional tricycle landing gear aircraft. This part applies to CCAR 25 airworthiness certification for regional aircraft whose maximum stopping mass is not greater than 50000kg (1100001b). This part does not apply to: commuter category aircraft that have passed CCAR 23 airworthiness certification; mainline aircraft that have passed CCAR 25 airworthiness certification but have a maximum parking mass greater than 50000kg (1100001b). This section applies to all new regional aircraft put into service or designed after the publication of this section. This section does not apply to regional aircraft that were put into service before the publication of this section.